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    鴻鑫匯國際物流,擁有近20年的行業經驗,已累積到了一定的規模和實力

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交通運輸部:5月交通運輸經濟運行情況

交通運輸是物流的基礎環節和重要載體,是物流業發展的主力軍。近日,國務院辦公廳轉發了國家發展改革委和交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》(簡稱《實施意見》)。

《實施意見》從“制度、要素、稅費、信息和綜合成本”5個維度提出了24項重點工作共35項具體舉措,其中涉及交通運輸的就有24項。交通運輸部有關負責同志就文件出臺的背景、突出特點、重點任務和工作安排等作了相關解讀。

出臺背景

物流業連接生產和消費兩端,是重要的復合型產業,推動降低物流成本對于暢通國民經濟循環、提升產業綜合競爭力具有重要作用,也是做好“六穩”工作、落實“六保”任務的客觀要求。

近年來,國務院出臺了一系列降低物流成本的政策措施,各部門狠抓落實,取得了積極成效。

我國社會物流成本水平穩步下降,物流綜合效率和服務水平明顯提升,為我國構建現代化經濟體系、推動經濟高質量發展提供了有力支撐。

但與高質量發展要求和國際橫向對比,我國物流成本高、效率低等問題仍然突出,服務實體經濟能力有待進一步提升。

2019年,按照黨中央有關指示要求,交通運輸部主要領導同志分頭帶隊,先后赴福建、湖北、重慶、四川、江蘇等地開展降低物流成本專項調研,多次召開專家咨詢會企業座談會聽取有關建議,在此基礎上形成了《關于進一步推動降低物流成本有關情況的報告》報送國務院。

按照李克強總理和韓正副總理、劉鶴副總理批示要求,交通運輸部與國家發展改革委會同財政部、公安部等共13部門研究起草并報請國務院印發了《實施意見》。

突出特點

《實施意見》突出了問題導向、目標導向、效果導向和戰略導向,貫徹落實黨中央、國務院關于統籌疫情防控和經濟社會發展的決策部署??傮w來看,具有以下突出特點。

一是注重運輸、保管和管理多環節共同發力,實現全鏈條成本最低。

物流具有點多、線長、面廣等特點,涉及生產、銷售、運輸、配送、管理等環節,是典型的復合型產業。降低物流成本關鍵在于實現物流全鏈條成本最低。

從我國物流總費用構成來看,物流保管和管理費用上漲較快,2018年我國保管和管理費用同比分別增長了13.8%和13.5%,這是我國物流成本水平偏高的主要原因。

針對上述問題,《實施意見》明確提出:要培育骨干物流企業,提高企業的綜合服務能力和國際競爭力。提高現代供應鏈發展水平,促進現代供應鏈與農業、工業、商貿流通業等融合創新。

上述舉措將有利于進一步強化上下游環節協同聯動,實現物流全鏈條成本最低。

二是注重減輕物流企業負擔和降低物流成本相結合。

近年來,在降低物流成本工作過程中,社會上有觀點認為,“降低物流成本就是要降低物流服務的價格、壓縮物流企業的利潤”。

根據2019年專題調研情況來看,我國大部分傳統物流企業、交通運輸企業已普遍處于微利狀態,平均利潤率不足5%,抗風險能力較弱。要進一步挖掘降低物流成本的潛力,持續降低物流成本,就要在推動降低物流企業成本方面下功夫。

《實施意見》明確提出,要降低物流企業用地成本,對物流重大項目建設用地指標予以重點保障。要降低融資成本,加大政府資金投入和信貸服務力度。要持續降低企業稅費成本,研究出臺繼續實施大宗商品倉儲用地城鎮土地使用稅減半征收政策的細則、持續降低交通運輸領域收費。

這些舉措落地實施,將有效緩解物流企業用地難、用地貴、融資難等問題,實現降低物流企業成本向降低企業物流成本傳導。

三是注重“數量型降成本”和“效率型降成本”并重。

減稅降費直接減輕企業負擔是企業感受最直接、效果最明顯的降成本舉措,受到廣大物流企業的歡迎。

但隨著減稅降費工作持續推進,降本“增量”空間在壓縮,釋放的紅利逐步減弱,推動降低物流成本取得新的突破,需要在提高物流效率,降低時間成本、制度性成本方面發力。

《實施意見》在優化營商環境、完善基礎設施網絡、推進物流標準化、促進信息互聯互通等方面提出了具體舉措。

如:完善證照和許可辦理程序,推動非現場辦理簽注;推動信息開放共享,研究建立全國多式聯運公共信息系統;推進物流基礎設施網絡建設等。

上述舉措落地實施,將為進一步提高我國物流綜合效率創造更好條件。

工作安排

近年來,交通運輸部認真貫徹落實黨中央、國務院有關決策部署,加強部門聯動,深化交通運輸供給側結構性改革,通過降低涉企收費、發展多式聯運、完善交通物流基礎設施網絡、提高運輸組織效率等工作,全力推動降低物流成本,取得了積極成效。

2020年9月15日 10:02
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